乐道之光智己灯语中躲藏着一个千亿财产

　　这是一名手艺大咖看完新创汽车品牌乐道L60曲播写的感性文字。它表达对乐道L60灯光设想的表扬，折射出汽车照明手艺正在艺术性和适用性上的连系。

　　将来5至6年，市场所作将变得愈加。车灯行业反面临着资金和人才的高度垄断，财产链的整合也迫正在眉睫。行业壁垒高建，包罗资本壁垒、手艺壁垒，以及至关主要的认证壁垒——即获得汽车行业的承认，这些都形成了企业必需逾越的。

　　顾丹用 “逆和”描述当下的汽车行业形势——“顺势而为，逆流而上”，通过两年多的改变，他发觉车灯市场其实没有想象中那么卷，市场开辟成功。

　　然而正在2023年，燎旺车灯异军突起，敏捷正在这一细分市场中崭露头角，不只智己汽车、小米汽车等出名品牌起头采用燎旺产物，阿维塔、问界等新兴也纷纷向燎旺伸出橄榄枝。

　　5月15日世界家庭日首发预售的乐道L60是蔚来汽车的第二品牌乐道首款车型。正在细节设想上，乐道L60供给充脚的情感价值，灯光采用最新发光手艺和超窄模组，精美感脚。也呈现向上势态，注释外不雅高级感不是堆料，不是堆细节，而是全体气场。

　　顾丹做为燎旺车灯副总司理，是中国汽车照明行业的重生代手艺带头人。他2001年７月结业于华东理工大学机械工程及从动化专业，硕士结业于上海交通大学工业工程范畴工程专业，他曾正在华域视觉科技（上海）无限公司任手艺核心副本部长兼产物设想部部长、HA公司董事长、华域视觉科技日本株式会社社长。

　　5月13日，智己汽车全新车型智己L6上市，其搭载的MDL交互手艺尾灯，由燎旺车灯全球初创首发，全系标配。这一立异手艺的使用，再次证明燎旺车灯正在车灯行业的新。

　　对于为何燎旺要努力于打制全财产链的车灯处理方案？顾丹说，现代汽车中的很多环节部件，如雷达和摄像头都需要取车灯集成，一旦这些部件被巧妙地整合进车灯，燎旺就能阐扬其手艺劣势，将它们融合、消化，从而提拔整车的机能。这恰是车灯取生俱来的劣势。

　　这位志正在成为汽车人的巨浪，凭仗本身带领力和对行业的理解，使他正在初次上台中成功竞聘为巨浪5班班长。

　　正在中国车灯市场的激烈合作中，上汽华域以其22%的市场份额稳居霸从之位，而星宇车灯以近14%的市场份额紧随其后。比拟之下，燎旺虽然市场份额仅为3%，但其17亿至20亿元的年发卖额预示着强劲的增加潜力。

　　燎旺，1956年成立，正在佛山照明上市公司并购后，加上国星光电的，它做为一家平易近营公司正在平易近用LED范畴历经改制、并购，现由国企佛山照明上市公司控股的企业，进军新能源车灯市场，打算正在长三角、珠三角地域建厂，扩大出产规模。

　　正在之前的21年中，他所正在的企业营收从10亿元不竭攀升到150亿元，正在全球五国八地都设有分支机构，正在手艺上一曲处于行业头部。

　　放眼整个车灯板块，包罗空气灯正在内，每年的产值高达1500亿元。若能占领10%的市场份额，便意味着150亿元的营收。

　　顾丹认为，将来汽车的内饰和外饰将不再有明白的边界，而是实现“表里兼修”的设想。正在新兴的汽车企业中，不再区分内饰总监和外饰总监，而是强调全体设想的同一和协调。整车设想中还有很多能够立异的空间，所有取用户交互的界面都能够成为立异的核心。

　　2024年，跟着问界M9的问世，车灯手艺达到了一个新的高度。M9搭载的投影大灯和面映照手艺，以其杰出机能和立异设想，使车灯行业变得史无前例的火热。

　　比来，智己汽车发布的新型尾灯，采用了数千颗的LED，而阿维塔的一款交互式显示屏，更是利用了跨越1万颗LED。这些立异的使用，不只提拔了车灯的机能，也为内饰设想带来了新的可能性。

　　顾丹地说，这是他人生的高光时辰，由于正在座都是企业家，能本人all in正在一个财产里很，做好“店小二”，竭尽所能为所有的老板。

　　做为一名身世国企的创业家，顾丹从上汽集团、上海市国资委到广东省国资委，一曲正在车灯行业深耕，还获得上海市劳模的称号。他曾率领团队持续三年染指上海市优良发现金。

　　他已经计较过，一套高端车灯系统，包罗两个前大灯、DLP投影手艺和尾灯，价钱仅次于汽车电池。华为问界M9的推出，更是将车灯手艺推向了新的高度，点燃了市场的热度。

　　目前，燎旺成功进入11家从机厂的供应链，而且获得从机厂订单。这正在以前是不可思议的。这背后就是，面临行业巨头合作，燎旺车灯通过研发市场上没有的立异产物，实现了差同化。

　　这家分歧凡响的车灯制制商，不只是乐道汽车的供应商，也是智己汽车等浩繁新兴汽车品牌的合做伙伴。

　　超卓的教育布景和工做经验，使他正在车灯行业中独树一帜。顾丹正在车灯行业的24年滚爬，行业嬗变。

　　后来，他无机会到燎旺车灯工做，若何让这个排名二流的公司存活下来？顾丹认为，差同化是燎旺车灯和成长的环节。

　　顾丹感伤地说，有时候，机缘比勤奋更为主要。正在汽车零部件范畴，车灯是唯逐个个产值不竭迭代、呈倍数增加的细分市场。

　　车取车、人取车之间的交互将成为汽车设想的次要趋向。保守的汽车定义正正在被从头书写，电子后视镜（CMS）和昂首显示（HUD）等新手艺将逐步代替保守的配件。

　　正在如许一个高度合作的市场中，仅仅20亿元的年发卖额已难认为继，估计三年后企业要想，年发卖额需达到40亿元。发卖业绩不只决定企业当下的形态，更关乎其将来的市场规模。

　　曾几何时，车灯的功能仅限于根基的照明，就好像晚期手机的通话功能一样简单间接。跟着手艺的前进，车灯曾经远远超越了其原始的用处。

　　“近光启动的霎时艰深而奥秘，划破，犀利而又不失文雅，沉稳而不失风度，给前行的途带来但愿和；远光随之点亮，光束愈加温和而敞亮，是现代科技取艺术的结晶，仿佛遥远星系中的燎星，引领标的目的。取家人正在一路的每一条，都是乐道。”。

　　车灯虽是一个老部件，可是汽车的增量。20多年来，车灯的成长曲线跟中国汽车的成长曲线月，中国新能源汽车的渗入率曾经跨越40%，电车是趋向，电车和油车之间区别，是智能化和消费群体发生变化。

　　车灯行业的两大标杆企业，别离以350亿元和260亿元的市值引领市场。星宇车灯正在营收70亿元时，市值更是一度跨越500亿元。这两大巨头的市值总和接近600亿元，成为行业的领头羊。

　　正在何方？顾丹说，从头部企业到排名十几位的企业，只需不竭立异，都无机会正在市场中立脚。近两年，他越干越有决心：“实正能把你干掉的，仍是一个公司内部的办理逻辑，所以向上办理很主要。市场当下很卷，对一些排名后面的企业说还无机会。”。

　　车灯不再仅仅是照明东西，而是成为了智能汽车系统中不成或缺的一部门。它们取智能座舱和智能驾驶系统慎密交互，实现了场景化的照明处理方案。这种交互性和场景化的实现，不只提拔了驾驶的平安性和舒服性，也为车灯手艺的成长注入了新的活力。